Версия 1.0

Данные приведены на 15 августа 2026 г.

Нижеприведенные данные в основном касаются только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/arg/AirForce/Argentina-af-IA24.htm, https://scramble.nl/database/military/ar#results, данные по ВС Аргентины(LAAHS), https://aviation-safety.net/asndb/type/calq.

Таблица 1.       

Потери самолетов типа I.Ae.24 Calquin/Калкин ВВС Аргентины.

Т.о., по состоянию на 15 августа 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1946 г. по 1958 г. ВВС Аргентины потеряли минимум 54 самолета с точной датой потери и с известными бортовыми номерами, по которым нет вопросов.

По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/arg/AirForce/Argentina-af-all-time.htm в ВВС с 1946 г. была поставлена 101 машина типа I.Ae-24, в т.ч. один прототип.

Как менялись сведения о количестве потерь по времени? По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/arg/AirForce/Argentina-af-IA24.htm, опубликованным еще 25 сентября 2010 г., есть информация по 37 авариям и катастрофам. По данным https://aviation-safety.net/asndb/type/calq, по состоянию на лето 2026 г., появились сведения на 54 списанные машины и 37 погибших летчиков.

Как это обычно и бывает, имеется много различных и порою противоречивых сведений по этому аргентинскому самолету. Так, например, по данным https://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._24_Calquin#cite_note-amilarg-4 погибло около 50 летчиков. По данным https://en.wikipedia.org/wiki/I.Ae._24_Calquin погибло 50 летчиков. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/FMA_I.Ae._24_Calquin в авариях и катастрофах погиб 41 летчик. По этим же данным в 1947 г. было потеряно два самолета. По этим же данным, правда неподтвержденным, в сентябре 1955 г., во время подавления военного мятежа, был сбит один самолет. По этим же данным все оставшиеся в строю Калкины эксплуатировались в составе ВВС до 1961 года, а последний самолет, предполагавшийся к передаче в музей, сгорел во время противопожарных учений в 1967 г. Все эти сведения датировались 2011 годом. Сегодня же на дворе 2026 год. Что изменилось? По данным https://aviation-safety.net/asndb/type/calq, по состоянию на лето 2026 г., нет никой информации о потере в 1947 г. двух Калкинов. Есть точные поименные сведения о гибели только 37 аргентинских летчиков. По всем данным, доступным также по состоянию на 2026 год, эти самолеты официально эксплуатировались только до 1958 г. включительно. Вполне вероятно, что какие-то машины и совершали отдельные вылеты после 1958 г., но точно известно одно-ВВС перестали использовать Калкины в 1958 г., а не в 1961 г.

Что необходимо добавить. Аргентинцы тщательно скрывали информацию по многим списанным самолетам, если это можно было сделать. Вот ведь какие дела. Информация по списанию машин с б/н А-08,09,33,61 появилась только в 2025 г. До этого же они числились, как выведенные из состава ВВС в 1958 г. Да никто и не спорит, что некоторые разбитые самолеты продолжали числиться в строевых подразделениях, например, как находящиеся в ремонте либо как тренажеры. Но сам факт сокрытия аварий говорит о многом. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/FMA_I.Ae._24_Calquin к 1958 г. в строю оставался 21 самолет. По данным https://es.wikipedia.org/wiki/I.Ae._24_Calquin#cite_note-amilarg-4 к 1958 г. в строю оставалось не менее 25 самолетов. 54 машины были угроблены. А если после аварий были списаны еще какие-то машины, неизвестные пока на сегодня. Так что, в будущем вполне возможна корректировка количества потерь только в сторону больше.

По поводу возможной потери в 1947 г. двух машин. Ну что тут сказать? В 1947 г. в состав ВВС Аргентины вошли первые 10 машин с б/н ЕХ-01 по б/н ЕХ-10. Две машины с б/н ЕХ-06 и ЕХ-07 были потеряны в 1948 г. Остальные восемь Калкинов из этой десятки в 1948-1949 гг. получили новые бортовые номера серии А-хх. Это не подлежит никакому сомнению, слишком много информации. Так что, вывод один. Никаких аварий в 1947 г. не было. Автор в книге «Деревянный «Орел» с берегов Ла-Платы» просто непреднамеренно перепутал даты.

Уровень потерь Калкинов составил 53,5% или 54 машины из 101 произведенных. Много это или мало? С чем сравнить? Уровень потерь аргентинских Скайхоков составил 61,9% или 78 машин из 127 поставленных. Уровень потерь аргентинских Метеоров составил 72% или 72 машины из 100 поставленных. Уровень потерь штурмовиков типа Пукара составил 61,9% или 38 машин из 111 поставленных. Уровень потерь самолетов типа MS.760 составил 37,5% или 18 машин из 48 поставленных. Уровень потерь учебных самолетов типа Ментор составил 55,5% или 50 машин из 90 поставленных. В общем, немалый конечно процент получается, но и не зашкаливающий. К тому же мы не берем в расчет срок эксплуатации или же разницу в боевых или небоевых потерях. Значение имеет только конечная цифра утраченных машин.