Уголок неба ¦ Потери самолетов Scottish Aviation Pioneer ВВС Великобритании

Реклама...
 


 
главная история авиации ввс в локальных конфликтах
   Потери самолетов Scottish Aviation Pioneer ВВС
            Великобритании
        
      n Андрей Буков 


Версия 1.0

Данные приведены на 15 августа 2026 г.

Все данные подтверждены открытыми источниками информации - https://aviation-safety.net/asndb/type/TPIN, https://scramble.nl/database/military/uk#results, www.ukserials.com, www.flightglobal.com, www.worldmilitair.com, Возможно, что это неполные данные. Допустимо, что из самолетов, находившихся ранее на хранении до утилизации, какая-то часть была разбита в авариях.

 

Таблица 1.      

Данные о самолетах Single Pioneer.

б/н дата потери

 примечания
XE512 4 января 1958 c/n 101, списан по данным https://ukserials.com/
XE513 8 апреля 1958 c/n 102, списан по данным https://ukserials.com/
XE514 8 августа 1954 c/n 103, списан по данным https://ukserials.com/
XE515   c/n 104, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 28 августа 1966 г. на территории Малайзии. Потерей не считается.
XG558   c/n 106, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 7 июня 1963 г. и был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
XG559 28 января 1957 c/n 107, списан по данным https://ukserials.com/
XG560 26 августа 1960 c/n 108, списан по данным https://ukserials.com/
XG561 23 октября 1959 c/n 109, списан по данным https://aviation-safety.net/wikibase/222558 и https://ukserials.com/
XG562 7 февраля 1958 c/n 110, списан по данным https://ukserials.com/
XG563 15 апреля 1957 c/n 111, списан по данным https://ukserials.com/
XH469   c/n 105, по данным https://ukserials.com/ после службы в ВВС был передан гражданским. Впоследствии в январе 1962 г. был отправлен на утилизацию, но именно как гражданская машина. Потерей не считается.
XJ451 4 октября 1960 c/n 112, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 3 декабря 1960 г. Это потеря.
XJ452 10 апреля 1958 c/n 113, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 28 апреля 1958 г. Это потеря.
XJ465   c/n 114, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 1 января 1970 г. и был отправлен на свалку в Tengah на территории Малайзии. С тех пор официально считается утраченным/perished. Потерей не считается.
XJ466   c/n 117, по данным https://ukserials.com/ получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 26 ноября 1964 г. Это потеря.
ХК367   c/n 121, по данным https://ukserials.com/ получил индекс b/u (broken up-разбит, разрушен, распался на части) и был разобран именно на запчасти 11 августа 1967 г. в Сингапуре. Потерей не считается.
ХК368   c/n 122, по данным https://ukserials.com/ получил индекс b/u (broken up-разбит, разрушен, распался на части) и был разобран именно на запчасти 27 июля 1962 г. в Сингапуре. Потерей не считается.
ХК369 26 августа 1960 c/n 123, по данным https://ukserials.com/
ХК370   c/n 124, по данным https://ukserials.com/ с 5 декабря 1960 г. состоял в ВВС Омана/SOAF, впоследствии 19 сентября 1962 г. был передан обратно в ВВС Великобритании. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
XL517 15 июля 1956 c/n 125, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/160370 и https://ukserials.com/ после аварии получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 15 августа 1966 г. Это потеря.
XL518   c/n 126, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 30 октября 1962 г. в Сингапуре. Ранее состоял в ВВС Омана/SOAF, впоследствии был передан обратно в ВВС Великобритании. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был разобран на запчасти и отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
XL519 15 июня 1957 c/n 127, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 10 июля 1957 г.
XL520 13 сентября 1957 c/n 128, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 2 октября 1957 г.
XL553 20 сентября 1957 c/n 129, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 2 октября 1957 г.
XL554 13 сентября 1959 c/n 130, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/208557 и https://ukserials.com/ был передан в ВВС Омана/SOAF, где и был потерян.
XL555 29 апреля 1960 c/n 131, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 11 мая 1960 г.
XL556 22 сентября 1958 c/n 132, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 9 октября 1958 г.
XL557 9 августа 1960 c/n 133, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 10 августа 1960 г.
XL558 18 апреля 1968 c/n 134, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 27 апреля 1968 г.
XL664 16 июня 1961 c/n 135, по данным https://ukserials.com/
XL665   c/n 136, по данным https://ukserials.com/ получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 26 октября 1967 г. в Сингапуре. Это потеря.
XL666   c/n 137, по данным https://ukserials.com/ получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 1 января 1970 г. в Сингапуре.
XL667 12 мая 1962 c/n 138, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 15 мая 1962 г.
XL699 24 июля 1960 c/n 139, по данным https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 11 августа 1960 г.
XL700 10 февраля 1963 c/n 140, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/161256 и https://ukserials.com/ после аварии получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 11 марта 1963 г.
XL701 1 июля 1958 c/n 141, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/554178 и https://ukserials.com/
XL702   c/n 142, по данным https://ukserials.com/ получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 1 января 1970 г. в Сингапуре. Это потеря.
XL703   c/n 143, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results и https://ukserials.com/ в 2014 г. находился в музее in Hendon.
XL704   c/n 144, по данным https://ukserials.com/ получил категорию повреждений Cat(5) и индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 18 апреля 1967 г. в Сингапуре. Это потеря.
XL705 11 августа 1967 c/n 146, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/158212 и https://ukserials.com/
XL706   c/n 147, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 25 июля 1968 г. в Сингапуре. Ранее состоял в ВВС Омана/SOAF, впоследствии был передан обратно в ВВС Великобритании. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.

 

Т.о., по состоянию на 15 августа 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что ВВС Великобритании потеряли и списали после аварий 30 самолетов из 40 поставленных- 75% машин ушло в небытие. Да, некоторые самолеты были списаны после аварий, получив категорию повреждений Cat(5). Все равно, машина получилась очень аварийной, несмотря на определенные достоинства.

Всего было произведено 59 самолетов типа Scottish Aviation Single Pioneer. Изначально ВВС Великобритании получили 37 самолетов, но впоследствии еще три машины были получены из Омана. Один самолет из четырех поставленных был потерян, когда числился в ВВС Омана. ВВС Цейлона получили четыре машины с c/n 145,148,149 и 150. В Иран было отправлено две машины с c/n 118 и 120. Самолеты с c/n 115 и 119 получили гражданские бортовые номера Великобритании. Шесть машин с c/n 151,152,153,154,155 и 156 были куплены Малайзией. Суммарно это составляет 55 единиц. На остатке четыре серийных машины, в т/ч. c/n 116. Практически все СМИ и известные базы данных говорят, что ВВС Малайзии получили 9 самолетов типа Scottish Aviation Pioneer. Про шесть машин известно. Что с остальными тремя, какие у них были серийные номера и какие бортовые номера они получили в составе ВВС Малайзии? Ну и остался еще один вопрос. Если произвели 59 машин, всем точно известно о 55 поставленных куда надо машинах, если ВВС Малайзии получили не 6, а именно 9 машин, то куда был поставлен 59-й самолет. В общем вопросы остаются.

 

Таблица №2.     

Данные о самолетах Twin Pioneer.

б/н дата потери примечания
XL966 2 марта 1961 c/n 514, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333614 и https://ukserials.com/
XL967 19 апреля 1960 c/n 518, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333795 и https://ukserials.com/
XL968   c/n 520, по данным https://ukserials.com/ был уничтожен/perished на АВБ Andover. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
XL969   c/n 522, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 30 октября 1968 г. на территории Малайзии. Потерей не считается.
XL970   c/n 524, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1967 г. был утилизирован на территории Бахрейна. Потерей не считается.
XL991 29 сентября 1967 c/n 525, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332033 и https://ukserials.com/
XL992   c/n 527, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Бахрейна. Потерей не считается.
XL993   c/n 528, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results в июле 2024 г. находился в музее в Gosford.
XL994 18 апреля 1963 c/n 530, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333107 и https://ukserials.com/
XL995   c/n 531, по данным https://ukserials.com/ в декабре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
XL996   c/n 534, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Бахрейна. Потерей не считается.
XL997   c/n 535, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
ХМ284   c/n 536, по данным https://ukserials.com/ с 1967 г. числится уничтоженным/perished на территории Бахрейна. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
ХМ285   c/n 538, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results находился в музее в Carlisle.
ХМ286   c/n 539, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Бахрейна. Потерей не считается.
ХМ287 8 апреля 1959 c/n 541, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/334032 и https://ukserials.com/ опрокинулся при аварийной посадке к востоку от Адена в Йемене. Не имеет никакого отношения к аварии б/н ХМ288, это две разные аварии, хотя и случились в один день.
ХМ288 8 апреля 1959 c/n 542, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/334031 и https://ukserials.com/ упал в море у побережья Йемена.
ХМ289   c/n 543, по данным https://ukserials.com/ с 1967 г. числится уничтоженным/perished на территории Бахрейна. По данным https://scramble.nl/database/military/uk#results был отправлен на утилизацию. Потерей не считается.
ХМ290 13 марта 1963 c/n 544, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333136 и https://ukserials.com/
ХМ291   c/n 545, по данным https://ukserials.com/ с 1967 г. числится уничтоженным/perished на территории Бахрейна. Потерей не считается.
ХМ939   c/n 546, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. По данным https://aviation-safety.net/wikibase/500292 после аварии в Омане 11 февраля 1961 г. был в ремонте. Потерей не считается.
ХМ940   c/n 549, по данным https://ukserials.com/ с 1969 г. числится expired/прекратил или закончил службу в Muharraq на территории Бахрейна. Потерей не считается.
ХМ941 9 марта 1960 c/n 550, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333824 и https://ukserials.com/
ХМ942 29 мая 1964 c/n 551, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332885 и https://ukserials.com/
ХМ943 16 сентября 1964 c/n 552, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332801 и https://ukserials.com/
ХМ957   c/n 553, по данным https://ukserials.com/ получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 20 июля 1967 г. в Сингапуре.
ХМ958   c/n 554, по данным https://ukserials.com/ с 1969 г. числится expired/прекратил или закончил службу в Muharraq на территории Бахрейна. Потерей не считается.
ХМ959 14 сентября 1967 c/n 555, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332039 и https://ukserials.com/
ХМ960   c/n 557, по данным https://ukserials.com/ в сентябре 1968 г. был утилизирован на территории АВБ Shawbury. Потерей не считается.
ХМ961   c/n 558, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results в апреле 2013 г. находился в музее в East Fortune.
ХМ962   c/n 559, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
ХМ963 10 февраля 1968 c/n 560, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/331929 и https://ukserials.com/
XN318 14 февраля 1963 c/n 573, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/333614 и https://ukserials.com/
XN319   c/n 574, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
XN320   c/n 575, по данным https://ukserials.com/ в октябре 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
XN321 28 апреля 1967 c/n 576, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332142 и https://ukserials.com/
ХР293   c/n 571, по данным https://ukserials.com/ в 1968 г. был утилизирован на территории Сингапура. Потерей не считается.
ХР294 11 сентября 1964 c/n 572, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/332806 и https://ukserials.com/
XP295   c/n 577, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results и https://ukserials.com/ после службы в ВВС был передан гражданским.
ХТ610   c/n 561, по данным https://scramble.nl/database/military/uk#results и https://ukserials.com/ после службы в ВВС был передан гражданским.

Т.о., по состоянию на 15 августа 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что ВВС Великобритании потеряли и списали после аварий 15 самолетов из 40 поставленных- 37,5% машин типа Twin Pioneer ушло в небытие. Вероятнее всего, списанных после аварий машин было поболее. Вполне могло быть и так, что некоторые самолеты были отправлены на утилизацию после аварий, получив категорию повреждений Cat(5). Но вот как раз об этих поврежденных машинах ничего пока неизвестно. А так не могло быть. Самолетов типа Single Pioneer с категорией повреждений Cat(5) было списано после аварий 17 единиц, а машин типа Twin Pioneer ни одной. Фантастика, да и только! На самом же деле, товарищи британцы не стали афишировать официальное списание подразбитых бедолаг с категорией повреждений Cat(5). А просто-напросто, без излишней огласки утилизировали их. Как говорится, на нет и суда нет.

Всего было произведено 87 самолетов типа Scottish Aviation Twin Pioneer. По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Scottish_Aviation_Twin_Pioneer в ВВС Великобритании было поставлено 39 машин. Это не совсем так. По сведениям https://www.spottingmode.com/scottish_aviation_twin_pioneer/cn/rundown/, https://scramble.nl/database/military/uk#results и https://ukserials.com/ было поставлено ровно 40 машин. Все серийные и бортовые номера вылизаны до изящного.




Уголок неба. 2026



 

  Реклама:




             Rambler's Top100 Rambler's Top100