Уголок неба ¦ Leduc 0.10

Р. Ледюк свои первые работы над прямоточными воздушно-реактивными двигателями начал еще в 1929 г, а первый опытный самолет сконструировал в 1937 г. Однако строительство первого опытного образца Leduc 0.10-01 было завершено лишь в 1945 г. Первый планерный полет был осуществлен 19 ноября 1946 г., а испытания самолета с работающим двигателем- 21 апреля 1949 г. Leduc 0.10 был первым пилотируемым летательным аппаратом с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, реализованным в соответствии с идеей так называемого моноблочного самолета, в котором силовая установка является не отдельным узлом, а частью конструкции планера. Этот самолет во время полета на высоте 11 000 м достиг скорости 808 км/ч при тяге двигателя, составляющей лишь половину расчетной.

В марте 1950 г. был построен второй опытный экземпляр 0.10-02. Зимой 1951/52 г. оба опытных образца разбились при летных испытаниях. В феврале 1951 г. был построен третий опытный образец- Leduc 0.16, дополнительно оснащенный двумя турбореактивными двигателями Marbor фирмы Turbomeka тягой 2,94 кН, которые устанавливались на концах крыла. Однако управление тремя двигателями оказалось весьма сложным, а самостоятельный старт самолета очень трудным.

ЛТХ:

Модификация	Leduc 0.10
Размах крыла, м	10.25
Длина, м	10.52
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2	16.00
Масса, кг
пустого самолета	1800
нормальная взлетная	3000
Тип двигателя	1 ПВРД Leduc
Тяга, кгс	1 х 2000
Максимальная скорость , км/ч	902
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.10

Leduc 0.11

Leduc 0.11

Leduc 0.16

Leduc 0.16

Leduc 0.16

Leduc 0.16

Leduc 0.16

Кабина Leduc 0.10

Приборная панель Leduc 0.10

Схемы:

Leduc 0.10

Leduc 0.10