Первый EC-135K был переделан из прототипа "Стратотанкера" (борта 55-3118). К тому времени самолет уже был дооборудован высоким килем и получил нарядную цветовую схему - глянцево-белый верх, полированный до блеска низ. В 1991 году борт 55-3118 был еще в строю - согласитесь, неплохо для 35-летнего самолета, да еще прототипа, а им всегда порядком достается в ходе испытаний. Вторым экземпляром стал борт 62-3536, бывший "бассейн невесомости" (см. далее). 11 сентября 1977 г. он потерпел катастрофу на авиабазе Кертлэнд, штат Нью-Мексико. На замену ему в 1979 г. был переоборудован KC-135A 59-1518.

В конце 80-х оба ЕС-135К были оборудованы двигателями TF33-PW-102. В 1965 г. восемь "танкеров" KC-135A переделали в ВКП/ретрансляторы EC-135L, составлявшие часть системы командования и управления войсками в случае ядерного удара. Самолеты сохраняли заправочную штангу (с "кровососущей" функцией) и были снабжены топливоприемником. KC-135E тоже несли знаки "Опасно, радиация".

Следующим вариантом воздушного командного пункта на базе "135-го" стал EC-135P с кодовым назнанием "Блю Игл" (синий орел). По этому стандарту были переделаны четыре EC-135A (борта 58-0007, 58-0018, 58-0019 и 58-0022), один KC-135A (борт 58-0009 позже разоборудован) и один NKC-135A (борт 55-3129, см. далее). Самолеты находились в ведении ТАК и были оснащены двигателями - TF33-PW-102. Подобно EC-135L, они имели "кровососущую" заправочную штангу и знаки "Опасно, радиация". "Особыми приметами" являлись буксируемая антенна СНЧ-связи и "седло" над центропланом.

Наконец, на вооружении Центрального командования вооруженных сил США стояли два ВКП EC-135Y - борта 55-3125 и 61-0327 (соответственно бывшая летающая лаборатория NKC-135A и бывший самолетный измерительный пункт EC-135N). К сожалению, об особенностях этого варианта ничего не известно.