Уголок неба ¦ RAF B.E.2C(D)

Весной 1914 года инженер завода RAF Е.Т.Баск работал над повышением характеристик В.Е.2. В результате возник В.Е.2с со сдвинутым назад нижним крылом, измененной формой стабилизатора и новой конструкцией шасси без противокапотажных лыж. Кроме того на хвосте появился киль, а на крыльях - элероны. Самолет отличался высокой устойчивостью и мог летать с брошенной ручкой. Незадолго до войны он успешно прошел испытания и был рекомендован к серийной постройке. Одновременно, хотя и в меньшем количестве, выпускался B.E.1d, отличавшийся только небольшим дополнительным бензобаком под верхним крылом. Всего в 1914-15 гг. 22 завода собрали более 1500 В.Е.2с и d. 1308 из них было на вооружении RFC.

Кроме англичан на В.Е.2 летали бельгийцы, норвежцы и русские. Бельгийцы коренным образом переделали 30 полученных от союзников В.Е.2с, заменив двигатели RAF 1a на гораздо более мощные "Испано-Сюизы" и поменяв местами пилота и летнаба. При этом наконец появилась возможность установить в задней кабине нормальную пулеметную турель.

ЛТХ:

Модификация	B.E.2d
Размах крыла, м	10.97
Длина, м	8.31
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	36.79
Масса, кг
пустого самолета	602
нормальная взлетная	953
Тип двигателя	1 ПД R.A.F.Ia(Ib)
Мощность, л.с.	1 х 90(105)
Максимальная скорость , км/ч	129
Крейсерская скорость , км/ч	112
Продолжительность полета, ч	3.5
Скороподъемность, м/мин	63
Практический потолок, м	3050
Экипаж, чел	2
Вооружение:	иногда 1-2 шкворневых 7.7-мм пулемета Lewis в передней кабине для стрельбы назад, поверх головы пилота. возможно до 102 кг легких бомб

Доп. информация :

Фотографии:

BE.2c

BE.2c

BE.2c

BE.2c

BE.2c

BE.2c с противокапотажными лыжами

BE.2c

BE.2c

BE.2c со стальной пластиной защищающей двигатель и экипаж

Один из первых BE.2c c мотором Renault

BE.2c с напрвляющими для ракет

BE.2c с противокапотажными лыжами

BE.2c c 150-сильным мотором Hispano-Suiza с цилиндрическими радиаторами

BE.2c захваченный немцами

BE.2c с мотором RAF1a

BE.2c

BE.2c

BE.2c с аэрофотокамерой

BE.2d

BE.2d

BE.2d синхронизированным Vickers и мотором Hispano-Suiza

Кабина BE.2c

Схемы:

BE.2c

Варианты окраски:

BE.2c

BE.2c 16 div. RFC

BE.2c