Уголок неба ¦ RWD-15

Дальнейшим развитием RWD-13 стал выпущенный весной 1937 года RWD-15. Первым серийным вариантом самолета стал санитарный RWD-15S, построенный в декабре 1938 года.

Однако планы постройки пяти таких самолетов не были реализованы. Фирма продолжала постройку и в 1939 году было построено пять самолетов в разных модификациях: "президентский", закупленный Канцелярией Президента и эксплуатировавшийся штабной эскадрильей на Мокотовском, два самолета на экспорт - один в Палестину (получил обозначение VQ-PAE) и один выставлялся на выставке в Нью Йорке и после начала войны там и остался; санитарный, эксплуатировался в 1-м авиаполку и один самолет в обозначении RWD-15bis предназначался для выполнения перелета в Австралию.

В сентябре 1939 года в Румынию были эвакуированы два RWD-15: SP-ALA и SP-KAT. Эти самолеты получили румынские обозначения YR-FAN и YR-TIT, а с 1941 года были мобилизованы в военную авиацию. Они благополучно дожили до конца войны.

ЛТХ:

Модификация	RWD-15
Размах крыла, м	12.40
Длина самолета,м	9.00
Высота самолета,м	2.50
Площадь крыла,м2	20.00
Масса, кг
пустого самолета	875
максимальная взлетная	1360
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy Six II
Мощность, л.с.	1 х 205
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	200
Практическая дальность, км	1000
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров или 3 раненных

Доп. информация :

Фотографии:

RWD-15

RWD-15

RWD-15

RWD-15

Послевоенный RWD-15

Румынский RWD-15

Схемы:

RWD-15

Варианты окраски:

RWD-15