|
В 1908 году
польский инженер Бернард Мрозинский (Bernard Mroziński), работавший в
это время в Берлине, начал разработку аэроплана, который он намеривался
предложить Военному министерству России.
Самолет был
закончен в 1912 году. Это был двухместный моноплан смешенной
конструкции, оснащенный поршневым двигателем Anzani
мощностью 20 л.с. с
двухлопастным воздушным винтом.
Летные
испытания Mroziński Samolot проводились в декабре 1912 года и
январе 1913 года, выявив его неподходящую аэродинамику и конструктивные
недостатки.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Mroziński Samolot |
|
Размах крыла, м |
10.00 |
|
Длина самолета,м |
6.00 |
|
Высота самолета,м |
|
|
Площадь крыла,м2 |
24.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
250 |
|
максимальная взлетная |
500 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Anzani |
|
Мощность, л.с. |
1 х 20 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
|
Практическая дальность, км |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2026
 |
довоенная авиация
Samolot
Andrzej
Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939