|
Небольшая компания из Мюнхена Flugwerk Deutschland в течении 1911-1914 годах построила
несколько разных легких бипланов. Первым из них стал Pfeildoppeldecker со стреловидными крыльями. В качестве силовой установки
был выбран четырехцилиндровый двигатель Rapp.
Следующий биплан, построенный в 1912 году, получил 100-сильный мотор Argus.
В следующем году был закончена схожая машина, отличавшаяся конструкцией крыльев и фюзеляжа. Последний
трехстоечный Doppeldecker был закончен в начале 1914 году.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Doppeldecker |
|
Размах крыла, м |
|
|
Длина самолета, м |
|
|
Высота самолета, м |
|
|
Площадь крыла,м2 |
|
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
|
|
максимальная взлетная |
|
|
Тип двигателя |
1 ПД Argus |
|
Мощность, л.с. |
1 х
100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
|
Практическая дальность, км |
|
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
 Фотографии:
|
 Уголок неба. 2025
 |
довоенная авиация
Doppeldecker
Michael Dusing. German & Austro-Hungarian Aero Engines of WWI. Vol.1