|
Польский инженер инженер Болеслав Брониславский (Bolesław Bronisławski) разработал в 1910
году собственную систему бокового управления самолетом, реализованную системой прямоугольных плоскостей - рулей высоты (элевонов), расположенных
на законцовках крыльев и рулей, на осях, обеспечивающих их вращение в различных плоскостях.
Для реализации этой системы Брониславский переделал французский аэроплан Farman III.
Новый самолет получил обозначение Bronisławski I. Летал аппарат не долго, так как конструктор занялся вторым самолетом с такой же
системой управления - Bronisławski II.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Bronisławski I |
|
Размах крыла, м |
11.00 |
|
Длина самолета,м |
11.00 |
|
Высота самолета,м |
2.80 |
|
Площадь крыла,м2 |
40.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
|
|
максимальная взлетная |
|
|
Тип двигателя |
1 ПД Gnome |
|
Мощность, л.с. |
1 х 50 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
|
Практическая дальность, км |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2024
 |
довоенная авиация
Bronisławski I
Samolotypolskie.pl. Bronisławski I, 1911