В середине 1960-х два американских энтузиаста Джон Пирс (John Pierce) и Хёрли Болер (Hurley Boehler) решили вдохнуть новую жизнь в построенный еще во время Второй Мировой войны самолет Langley Twin. Было решено не восстанавливать исходный аэроплан, а создать на его базе новую модель.

Для нового самолета, получившего обозначение Pierce Arrow U2, использовали крылья , двигатель Franklin 4AC-199-E3 мощностью 90 л.с. и воздушные винты Flōttorp 70KA54 от Langley Twin (N51076) и фюзеляж самолета Stinson 108 (из за чего машину иногда называли "Twin Stinson").

Единственный построенный экземпляр Arrow U2 (N6655A)  получил сертификат летной годности 8 июля 1966 года. Уже через год 90-сильные двигатели заменили на более мощные - Lycoming O-290-D (115 л.с.) с пропеллереми Sensenich M74DM, а в 1980 году - Lycoming O-320 (150-160 л.с.) с пропеллерами McCauley 74-64.

Arrow U2 несколько раз менял владельцев и летал до начала 2010 годов.

ЛТХ:

Модификация	Arrow U2
Размах крыла, м	10.72
Длина, м	7.70
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого
максимальная взлетная
Тип двигателя	2 ПД Lycoming O-290-D
Мощность, л.с.	2 х 110
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  Arrow U2  Arrow U2

Список источников:

Air Classics 2026-03. Michael O'Leare. "Flying Furniture" Aircraft-adventures.com. Pierce-Arrow U2: A Twin Born from a Stinson Aerofiles.net.  Langley 1000aircraftphotos.com. No. 4900. Pierce Arrow (N6622A c/n 1)

Уголок неба. 2026